その概要版によると、平成21 年における海難の発生状況は、以下のとおりとのことです。

1.  死者・行方不明者は1,494 人（前年1,441 人）で53 人増加
   増加の理由としては、
   ・一度に多数の死者・行方不明者を伴う船舶事故が発生
   ・船舶事故以外の乗船中の事故（特に海中転落）によるものが増加
   ・マリンレジャー以外の海浜事故（特に陸上からの入水自殺者）によるものが増加したことが一因であると推察されます。
2. 船舶事故隻数は2,549 隻（前年2,414 隻）で135 隻増加
   増加の理由としては、
   ・南九州沿岸域における大量の流木に伴う推進器障害が多数発生
   ・集団のプレジャーボート（カヌー）による荒天難航が発生
   したことが一因であると推察されます。

【掲載者のコメント】

詳しいお話は、もっと読み込んでからにしますが、死者・行方不明者が増えているのは良くないですね。事故の隻数も増えています。海難審判の裁決によれば、見張り不十分が海難原因の多くを占めます。常に見張りを行い事故の無い様気をつけましょう！！

掲載者：海事補佐人 畑本

AFPBBニュースによれば、米テキサス（Texas）州ポート・アーサー（Port Arthur）の運河で23日朝、全長245メートルのタンカーと曳航船が衝突し、米国沿岸警備隊（US Coast Guard）によると170万リットルの原油が流出する事故が起きた。負傷者はなく、沿岸警備隊は運河を封鎖して対処しているという。

【掲載者のコメント】

170万リットルだそうです。1,700キロリットルですね。おそらく、被害は、タンク一つだけなのでしょう。

掲載者：事務局 畑本

３１日午前４時４０分ごろ、今治市波方町宮崎の梶取鼻灯台南西約４キロの来島海峡で、マルタ船籍のタンカー「サンホー・ヘロン」（９１４９トン、２０人乗り組み）、韓国船籍のコンテナ船「ゴールデン・ウイング」（８６５１トン、１９人乗り組み）、徳島県阿南市の八重川海運の貨物船千鶴丸（４９９トン、４人乗り組み）の３隻が衝突した。タンカーは左舷船首が大破し船首タンクに浸水、コンテナ船は船首が中破し、貨物船は右舷中央部にへこみができた。けが人、油流出はなかった。
　今治海上保安部によると、タンカーの左舷船首とコンテナ船の船首付近が衝突。約５分後、タンカーの船首がコンテナ船の後方を航行していた貨物船の右舷中央部にぶつかった。同海上保安部は業務上過失往来危険の疑いで各船長から事情を聴いている。

【掲載者のコメント】

最近、韓国の船舶の瀬戸内海での事故が目立って報道されています。たまたま、韓国船だから報道されるのか？どうか定かではありませんが、特殊な海域である瀬戸内海を航行する船舶は、十分な技量と知識を持った船員による運航されている船舶だけが運航を許可されるべきと思う人も多いのではないでしょうか（日本船も含む）。

【その他事故のニュース】

「護衛艦「くらま」と貨物船との衝突について」海上自衛隊
「瀬戸内海でタンカー同士衝突、帯状に油」ＹＯＭＩＵＲＩ ＯＮＬＩＮＥ （2009年12月21日）

掲載者：事務局 畑本

フェリーありあけ船体傾斜（平成21年11月13日発生　　於：三重県尾鷲市三木埼灯台の南約４０キロの熊野灘）事故について、運輸安全委員会が事故調査の進捗状況を発表しました。

ご興味のある方は、こちらをご覧ください→事故調査の進捗状況【平成21年12月15日現在】

掲載：事務局 畑本

【掲載者のコメント】

毎年この時期になると同じようなニュースを聞くように思うのは私だけでしょうか？
しかし、定員1500人で2000人以上乗船していたとは・・・

掲載者：事務局 畑本

海上保安庁に入った連絡によると、11月13日早朝、三重・熊野市沖を航行中の「フェリーありあけ」から、「船体が右４０度傾いた」との救難要請があった。乗客７人、乗員２１人は全員無事だという。フェリーを運航する「マルエーフェリー」によると、「ありあけ」は、午前５時３８分ごろ横波を受けて、午前６時ごろに救助要請をしたという。傾いたのは荷崩れが原因とみられ、船体のダメージはなく、自力航行が可能。「ありあけ」は１２日午後５時に東京を出て、鹿児島・志布志港へ向かっていた。

【掲載者のコメント】

先ほど、8時過ぎのラジオのニュースによれば、乗客は全員救助されたとのことでした。
上記のニュースからすると荷崩れが原因とのことで、しっかりしたラッシング（固定）がなされていなかったのでしょうか？

【関連ニュースへのリンク】

• 三重沖でフェリー傾く 乗客・乗員全員無事（日テレＮＥＷＳ）
• フェリーから救難要請 乗客・乗員全員無事（日テレＮＥＷＳ）
• 三重沖でフェリー傾く、乗客は全員救助（ＴＢＳ Ｎｅｗｓ）
• フェリーから救助要請 三重県沖「船体傾いた」（西日本新聞）
• フェリー傾くと通報、乗客７人まず救助 三重県沖で東京発沖縄行き（ＭＳＮ 産経ニュース）

掲載者：海事補佐人 畑本 郁彦

9月25日午後11時ごろ、高知県宿毛市の沖合約25キロに浮かぶ沖の島の南約22キロを航行中のカツオ一本釣り漁船久丸（ひさまる）14トン＝から海上保安庁へ「船長が海に転落した」と通報があった。約６時間後、船長は近くの海上で救命胴衣を着けずに泳いでいるところを捜索中の巡視船に救助された。宿毛海上保安署によると、船長は病院に運ばれたが無事で、命に別条はないという。

　同保安署によると、転落し、救助されたのは久丸の船長で同県東洋町甲浦の蛭子（えびす）寿久さん（４９）。救助されるまでの約６時間、蛭子さんは立ち泳ぎや平泳ぎをしていたとみられる。当時の水温は２７度、波の高さは１．５メートルで、同保安署は「体温よりも１０度近く冷たく暗い海の中で６時間も泳ぎ、無事でいられるのはきわめてまれなケースだ」としている。

　宿毛海上保安署の調べでは、久丸は県漁業協同組合甲浦支所に所属し、乗組員は蛭子さんを含め５人。鹿児島県種子島で食料補給をした後、東洋町の甲浦港に戻る途中だった。乗組員が２５日午後１１時ごろ、就寝室で仮眠中の蛭子さんを起こしに行ったが姿がなく、船内でも見あたらなかったという。

　第５管区海上保安本部は巡視船と巡視艇計２隻と航空機１機で捜索。２６日午前５時過ぎ、沖の島南の沖合約２０キロの海上を泳いでいる蛭子さんを巡視船の赤外線カメラで見つけた。同保安署が転落した原因を調べている。

　蛭子さんは救出された際、氏名と住所をはっきりした口調で巡視船の乗組員に話したという。病院に駆けつけた蛭子さんの妻は「ほっとしています」と話していた。

ニュースへのリンク：http://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200909270024.html

【編集部コメント】

素晴らしい体力・生命力ですね。水温が高かったというのもあるのでしょうが、6時間とはかなりの体力を奪われていたことは確かです。それよりもなによりも、発見されたというのも奇跡と言ってもよいかも知れません。海中に転落した人間を洋上で見つけるのは、非常に困難を要します。使用していた赤外線カメラは、どのぐらいの性能なのか興味があります。

掲載：事務局 畑本

マケドニア南西部のオフリド湖（Lake Ohrid）で5日、観光船「Iliden」号が沈没し、ブルガリア人15人が死亡した事故で、マケドニア当局は6日、同船の船長を拘束した。生存者によると、同船には十分な数の救命胴衣が積まれていなかったという。

　当局によると、事故直後マケドニアの内務相はこの観光船に70人以上が乗っていたと語ったが、その後、乗船していたのはブルガリア人観光客53人と乗組員3人だったことが分かった。オフリド湖は、この地域で最も水深が深い湖として知られ、マケドニアで最も人気のある観光スポット。

　マケドニア司法当局は、同船の船長で所有者でもあるSotir Filevski氏（23）を、事故の捜査が終わるまで30日間拘束するよう命じた。同氏は当初、死亡したと見られていたが、その後、地元病院で手当てを受けている4人の負傷者の中に含まれていることが明らかになった。

　マケドニア内務省の報道官は、事故原因について、捜査当局の初期の報告ではかじに問題があった可能性があると語った。

　ブルガリアのゲオルギ・パルバノフ（Georgy Parvanov）大統領は、1924年建造という古い船に、定員よりも13人も多く乗船させていたことが問題だった可能性を指摘しながらも、マケドニア当局はかじのケーブルが損傷したことが事故の原因だと見ていると語った。

【ニュースへのリンク】

マケドニアで観光船が沈没

【編集者コメント】

海外ではよく定員オーバーの転覆事故が発生しております。特に東南アジアで多いように思われます。
この日フィリピンでも同様の事故が発生しております。その記事はこちら

掲載：畑本